SKYACTIV完全合体!MAZDA第四代Demio/Mazda2魂动美学2014年对于和FORD完全脱离关係的MAZDA来说,SKYACTIV可称得上孤注一掷的险棋,稍有一点闪失可会造成重大伤害,所幸从CX-5开始使用全套SKYACTIV技术到目前的Atenza/Mazda6,以及计画在2013年诞生的Alexa/Mazda3,不仅让MAZDA于全球销售数量大增,更有助拓展市场和合作对象,其中魂动(Kodo)设计概念也居功不少。也因此预计在2014年问世的第四代Demio/Mazda2也将结合魂动和SKYACTIV科技,成为第四款具备完整SKYACTIV的产品。
SKYACTIV完全合体!MAZDA第四代Demio/Mazda2魂动美学2014年为了展现技术并在与FORD结束合作关係后希望寻求新作为的MAZDA,自推出独家研发的SKYACTIV技术后便大受欢迎,同时也导入最新的魂动设计概念,从CX-5、Atenza/Mazda6陆续告捷来看,这两大神器的确让MAZDA再度站上高峰。不过说到SKYACTIV技术,旗下的Demio/Mazda2可是第一款装载新引擎的车款,不过在MAZDA的SKYACTIV技术可是包含高压缩比引擎、高效率变速箱、轻辆化高刚性车体结构、底盘悬吊四大项,充其量Demio/Mazda2只能算是「实验品」,且在MAZDA规划中未来所有车款都将遵循这四大元素缺一不可,因此继在全球热卖的CX-5、2012年俄罗斯车展发表的第三代Atenza/Mazda6后,预计在2013年登场的Axela/Mazda3将是第三款具备全副武装SKYACTIV的产品,第四款则是2014年问世的第四代Demio/Mazda2。
原本AutoNet汽车日报曾披露第四代Demio/Mazda2将在2013年8月上市,但根据最新情报显示,因Axela/Mazda3在该级距中的对手辈出,倘若不提早作业恐怕会失去商机,因此将Demio/Mazda2的上市时间往后挪,Axela/Mazda3的时间则落在2013年8月。预计在2014年3月日内瓦车展发表的第四代Demio/Mazda2,推测具有3925×1695×1470mm车身尺码,比现行3900×1695×1475mm略长,轴距维持目前的2490mm,并在SKYACTIV的大原则下採用全新的车体、底盘、引擎、变速箱等,就连设计风格也落实魂动概念,希望能创造动感又时尚的新美学。所以车头同样採用大型家族水箱护罩设计,头灯组则仿照Atenza/Mazda6但以镀铬饰条取代LED;另外车侧也以多道折线来强调运动气息。
既然是和全套天空技术组合,最受瞩目的莫过于动力系统,毕竟在这高油价时代消费者对节要求可是非常严苛。根据AutoNet汽车日报的独家讯息显示,MAZDA针对新Demio的动力心脏提供两具汽油和一具柴油引擎设定,入门版为1298cc直列四缸DOHC汽油引擎,在压缩比高达14.0:1、i-ELOOP煞车动能回收再生、i-stop怠速停止运转等技术帮助下,马力将上探90hp,并以32.0km/L平均油耗为目;1.5L排气量具备约110hp左右马力,压缩比和1.3L同样为14.0:1,且在i-ELOOP、i-stop等加持下可创造25.0km/L经济水準。此外Demio/Mazda2柴油则和现行2.2L SKYACTIV-D採相同结构,只不过排气量缩小成1.4L,相关数据都还不明朗,据说经济油耗和废气排放都会创下同级新纪录。
在正式发表贩售后,Demio/Mazda2将在日本和泰国、中国等地生产,其中日本方面每月以生产6000辆为目标,这意味接下来引进台湾的版本将会从广岛宇品厂诞生。至于台湾何时会引进?推测最快也必须等到2015年之后,依照目前市场的趋势1.5L依旧为主力,价格则可能会比现行款高些,没办法,满载整套SKYACTIV科技的Demio/Mazda2,加上原物料成本高涨,身价焉有不向上看的道理。